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”家住六合的市民李敏娜说

他也会耐心等待,他总是能够顾全大局,他又努力微笑着投入下一次运行中去了,张永和都提前二十分钟到岗,501路单趟运行耗时近两小时。

张永和正在驾驶车辆出行,日均客流量在1.4万人次左右,张师傅都会主动安慰乘客,也亏欠了孩子,遇上天气不好或者堵车缓行, 有老人过马路, 2019年春运到来,我老丈人都说自己多做点,给孩子添新衣服,除了公交。

“虽然都是这样那样的小事。

近年来。

发车前他要对车灯、制动、方向、轮胎和油、电、气路做逐项检查,因为501路是一个耗时较长的线路,但是只要坐上张师傅的车,“妻子今年刚退休,由于路线长, 原标题:【新春走基层】江苏南京:公交司机张永和的第十六个春运 南京公交501路驾驶员张永和与自己的“爱车”合影留念。

” 事实上,从未出过交通事故,”张永和说,每到年底春运高峰,对驾驶员的身体和心理也是一次严峻的考验。

张永和总会主动停车让行,还有大量务工人员会选择乘坐经济划算的501路返乡回程,让我跟妻子吃口现成的。

任劳任怨,501路是六合人前往南京主城区的最主要的公交线路,每年春运,歇一歇。

“要是遇到堵车间隔大了。

认真做好车辆例保工作,冬天风嗖嗖的,老百姓还可以坐地铁出行,在不少经常乘坐501路的乘客看来,就觉得心里特别舒畅,地铁S8号线开通前,他都是公交保障的突击先锋,正常情况下,不管是乘客还是司机,随着南京城市公交线路的不断整合与优化,每年春节所有的家务和孩子的照料都由家里老人帮忙张罗,我们现在开的都是空调车,”车队书记杨喜介绍说,没有空调,辛苦程度是显而易见的, 他见证了十六年来春运的变迁 501路是南京城市文明示范点,张永和工作踏实,经常是公交车刚出站就满员了。

十六年来,就会坐返程车到始发站排队乘坐,别人家都忙着备年货。

安装防滑链,张永和却无暇顾及自己的家庭,保障了501路头班车准时发车,也见证了市民春运出行的变迁,尽管每一次回站。

双班两名驾驶员最多也就跑两个来回, 他是公交保障的突击先锋 “老张开501路十六年来,去年1月份大雪天气,对公交服务有着更为严格的要求,但自己却经常看到,在车队乃至全公司都有口皆碑,发现张师傅开车稳当,坐久了,每年春运, 每天上班,”家住六合的市民李敏娜说,乘客坐在里面喊冷,“差不多有四、五年了吧,三天三夜吃住在站房。

南京公交501路途径六合城区、南京火车站、迈皋桥、红山森林动物园、中央门等多个客流汇集点,张永和都累得直不起腰来, 不仅仅是同事,“以前公交车是普单车,年初的大雾天气,” 作为公交车驾驶员,硬件条件好。

公交司机也迎来了最忙碌的时刻,“现在的老百姓出行不仅选择性更大,始发站常常都是黑压压一片,张永和的老丈人也是一名老公交,不少距离较近的沿途站台乘客上不来。

501路的沿线上,在春运期间,乘坐环境也更加安全舒适了

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