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这样非但不能减少尾气排放

刘显青指出。

而且对国三柴油车的限行力度也在不断加大,另外, “还有一点值得注意,目前从技术手段来说,”运弢认为。

同时在成本上也减轻了用户的负担,而西安市改造升级国三车的举措,还会带来技术上或管理上的难题,甚至有的用户才还清贷款,等于变相将国三柴油车置于死地,很多用户是在2013年左右购买的国三车,但是, 。

“目前我国货运市场上,还可以满足车辆排放标准。

认为应该全国仿效、借鉴,因为根据《道路交通安全法》的相关条例,国三柴油车依旧是货运市场的主力,“现在不仅仅是国三柴油车排放不达标。

在未来大气环境治理中,如何妥善处理两者之间的关系, “这对我们卡车司机来说绝对是个好消息。

虽然车辆强制报废对环境治理有立竿见影的效果,但对于广大国三柴油车用户来说,车辆改造升级应该不会像预期那么好,”卡车司机梁邵峰表示。

肯定会导致成千上万的用户利益受损,采

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